華人運通有股票嗎,華人運通(上海)自動駕駛科技有限公司怎么樣?

                                  Q1::華人運通(上海)自動駕駛科技有限公司怎么樣?

                                  華人運通(上海)自動駕駛科技有限公司是2018-10-22注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資),注冊地址位于上海市閔行區蘇召路1628號2幢C084室。

                                  華人運通(上海)自動駕駛科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310112MA1GC7C20M,企業法人丁磊,目前企業處于開業狀態。

                                  華人運通(上海)自動駕駛科技有限公司的經營范圍是:從事自動駕駛科技領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務,機動車駕駛服務,汽車租賃,汽車上牌服務。 【依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動】。

                                  華人運通(上海)自動駕駛科技有限公司對外投資2家公司,具有0處分支機構。

                                  通過愛企查查看華人運通(上海)自動駕駛科技有限公司更多信息和資訊。

                                  Q2::華人運通(上海)智慧出行科技有限公司怎么樣?

                                  華人運通(上海)智慧出行科技有限公司是2018-11-16在上海市閔行區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資),注冊地址位于上海市閔行區蘇召路1628號2幢C085室。

                                  華人運通(上海)智慧出行科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310112MA1GC8GU86,企業法人魏燕欽,目前企業處于開業狀態。

                                  華人運通(上海)智慧出行科技有限公司的經營范圍是:從事智慧出行科技、智能科技、汽車科技領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務,廣告設計、制作、代理、發布,軟件開發,工業設計,計算機系統服務,會務服務,企業形象策劃,市場營銷策劃,企業管理咨詢,財務咨詢,房屋租賃,房地產開發經營。 【依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動】。本省范圍內,當前企業的注冊資本屬于一般。

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                                  Q3::深度:研判華人運通高合HiPhi X四驅版整車技術狀態

                                  新能源情報分析網實拍到重度偽裝華人運通品牌高合HiPhi?X四驅版技術驗證車,根據其官方放出的較為含糊的多項參數對比處于測試狀態車輛,基本上可以研判出2020年10月北京車展亮相時的實車技術狀態。

                                  備注:

                                  1、對于高合HiPhi?X四驅版技術驗車車型的描述,有媒體將其定位為SUV車型,也有媒體稱其為電動跑車。

                                  2、部分素材在不同光纖條件,由熱成像儀和不同白光器材拍攝,部分圖片后期調整曝光度突出重點技術點。

                                  3、最終車輛技術狀態和配置,以華人運通官方最終發布的車型為準。

                                  提示:高合HiPhi?X四驅版技術驗證車前后懸架由帶有框型副車架+鋼鋁混合多連桿懸架+氣囊彈簧+液壓減震器構成,前置動力艙設定1組行李箱,中置的動力電池底部加裝具備降低風阻和額外的風冷被動散熱功能的復合材料護板,車身焊接的前后縱梁采用輕量化的鋁材質構成,獨立設定的OBC設定在車身焊接后地板下端,駕駛員擁有1組將行車數據投射到前風擋玻璃的抬頭顯示系統。

                                  新能源情報分析網將結合華人運通官方公布的高合HiPhi?X電動汽車外觀、內飾和配置等信息,對比實拍重度偽裝四驅版技術驗證車展現的技術狀態,一一對比解讀。

                                  2020年8月11日,造車新華人運通開始發布高合HiPhi?X電動汽車外觀、內飾、配置。百公里加速3.9秒、L3自動駕駛技術、具備可編程擴展能力的智能前照燈以及基于正向開發的車型平臺,都是高合HiPhi?X電動汽車有別于在售的傳統車廠和造車新量產車型的技術亮點。

                                  在華人運通的官方網站上,沒有放出高合HiPhi?X電動汽車的長寬高、軸距、動力電池裝載電量、驅動電機功率以及更多的關于實車的配置信息。不過,卻將高合HiPhi?X電動汽車的多種車門開啟模式,放在顯著位置大力宣傳。

                                  高合HiPhi?X電動汽車不僅僅擁有雙向對開式車門,駕駛艙后排乘員車門也可以與奔馳300SL一樣以“鷗翼”的方式開啟。

                                  此次實拍的多臺高合HiPhi?X四驅版技術驗證車,目測軸距或達到3000mm,采用MPV\SUV相結合的跨界造型。重度偽裝的高合HiPhi?X四驅版技術驗證車的駕駛艙(紅色區域)A柱向動力艙(黃色區域)兩側延伸,駕駛艙的后部(綠色)區域或設定第3排2組座椅。鑒于,華人運通官方公布高合HiPhi?X電動汽車采用6人座和第2排乘員車門鷗翼開啟的設定,滿載工況的乘坐舒適性仍然占優。

                                  比對駕駛艙側向對開車門實際裝車狀態臺,B柱的設定不僅降低焊接精度要求,后排車門鷗翼開啟模式也可以保證真個空間擁有足夠強度。尤其是,高合HiPhi?X的動力電池位于車身焊接底部,在受到側面沖擊時,異常粗壯的B柱有利于分散側向沖擊力,提升動力電池被動安全性。

                                  上圖為官方發布高合HiPhi?X電動汽車駕駛艙儀表臺渲染圖。筆者注意到在駕駛員用液晶屏幕之后紅色箭頭所指處,疑似搭載了1套抬頭顯示系統,用于將豐富的行車數據折射到前風擋玻璃(駕駛員區域)。

                                  上圖為重度偽裝的高合HiPhi?X技術驗證車,前部動力艙內部結構特寫-1。

                                  黃色箭頭:占據大部分空間的前置行李艙

                                  綠色箭頭:覆蓋副駕駛員一側的防塵罩

                                  藍色箭頭:疑似熱泵空調系統電動壓縮機或膨脹閥體

                                  白色箭頭:疑似電驅動系統+高壓配電總成(DCDC+PDU)+后置OBC共用的循環管路補液壺

                                  紅色箭頭:通過前風擋玻璃可見的儀表臺(駕駛員一側)抬頭顯示系統的反光組件

                                  通過近距離目測,左側的防塵罩護板之下,布設多組空調高壓管路和膨脹閥體,疑似采用基于熱泵空調技術的縮機。由于駕駛艙A柱向前部動力艙兩翼延伸且動力艙蓋向下弧形過渡,左側的電驅動系統循環管路補液壺有些向上突出。對于后置的OBC,將在后文具體介紹。

                                  將駕駛員一側的前風擋玻璃細節放大并調整對比后后可見,儀表臺紅色區域顏色與周邊覆蓋偽裝材質的區域產生較大色差。比對一般技術驗證車外觀和內飾都會覆蓋復雜的偽裝涂層的做法,駕駛員一側的儀表臺并未覆蓋任何偽裝材料,綜合多方信息比對,高合HiPhi?X四驅版技術驗證車將會配置將更加豐富的行車數據投射到前風擋玻璃的抬頭顯示系統可能性極高。

                                  當然,也不排除因為某些簡單原因,紅色區域儀表臺沒有被偽裝材料覆蓋且沒有配置抬頭顯示系統的可能。

                                  上圖為重度偽裝的高合HiPhi?X技術驗證車,前部動力艙內部結構特寫-2。

                                  紅色箭頭:疑似動力電池熱管理系統補液壺(壓力為35kPA)

                                  綠色箭頭:前置動力艙鋁材質加強結構件

                                  藍色箭頭:前置保險杠(覆蓋偽裝涂層)與鋁材質加強結構件關聯的塑料支架

                                  上圖為重度偽裝的高合HiPhi?X技術驗證車,前部動力艙內部諸多分系統放大后的技術狀態細節特寫-1。

                                  紅色箭頭:疑似動力電池熱管理系統的冷卻液并未采用低導電率或脫電離技術處理

                                  綠色箭頭:翼子板

                                  藍色箭頭:屬于車身焊接的前縱梁上端(也用于支撐翼子板)

                                  白色箭頭:這組“環繞”在前置動力艙內的鋁材質加強結構件,采用“鏤空”技術處理,不僅用于提升前部動力艙結構強度,也用于前置行李箱、補液壺、玻璃水壺、空調管路等分系統的固定和支撐

                                  黃色箭頭:或采用鋼材質的車身焊接輪室罩、或為軟性材質的輪內襯

                                  上圖為重度偽裝的高合HiPhi?X技術驗證車,前部動力艙內部諸多分系統放大后的技術狀態細節特寫-2。

                                  在鋁材質結構加強件的前端,固定了動力艙蓋鎖機構(紅色箭頭所指),覆蓋偽裝涂層的前保險杠塑料支架(2種狀態),并猜測還用于散熱組件的固定。

                                  上圖為重度偽裝的高合HiPhi?X四驅版技術驗證車前懸架(在副駕駛員一側前車輪后部拍攝)技術狀態細節特寫。

                                  藍色箭頭:叉型鋁材質減震器

                                  黃色箭頭:鋁材質前下拉桿

                                  紅色箭頭:鋁材質后下拉桿

                                  綠色箭頭:電動轉向機外拉桿

                                  白色箭頭:前驅動電機至鋁材質轉向節的傳動半軸

                                  放大傳動半軸外側的信息銘牌,可以讀取“華人運通”字樣的中文標識(紅色箭頭所指)以及零部件的二維碼。

                                  基本可以判定高合HiPhi?X四驅版技術驗證車前懸架采用鋼材質全框型副車架+鋁材質多連桿雙A型擺臂+由ZF(南韓制造)提供的氣囊彈簧構成的獨立架構。

                                  在鋼制全框型前副車架下端、散熱器組件下端、前保險杠下端,完全被塑料護板覆蓋。

                                  上圖為高合HiPhi?X四驅版技術驗證車,車身焊接前輪室罩和減震系統技術狀態細節特寫。

                                  左側圖中的減震器芯體由ZF提供并標注出供應商(紅色箭頭所指)和華人運通品牌標志(綠色箭頭所指),并清晰可見同為ZF提供的氣囊彈簧。藍色箭頭所指的是采用“蜂窩狀”減重處理的鋁材質前縱梁與A柱及防火墻關聯位置的細節特寫。紅色箭頭所指的是由前置動力艙至后驅動電機的硬質冷卻管路(冷卻液進出管路各1組)。

                                  右側圖中的藍色箭頭為軟材質輪室罩內襯,綠色箭頭所指疑似ABS輪速傳感器線速,需要特別注意的是黃色箭頭所指的是車身焊接的鋁材質前縱梁也采用了“蜂窩狀”輕量化技術,

                                  上圖為上圖為重度偽裝的高合HiPhi?X四驅版技術驗證車后懸架(在副駕駛員一側后車輪后部拍攝)技術狀態細節特寫-1。

                                  紅色箭頭:鋼制下A型擺臂

                                  黃色箭頭:鋁材質后上拉桿(前上拉桿被輪胎遮蔽)

                                  藍色箭頭:鋁材質全框型副車架

                                  綠色箭頭:后副車架下護板

                                  高合HiPhi?X四驅版技術驗證車的后傳動半軸以及后驅動電機被遮蔽不能從這一視角目測。鋁材質全框型后副車架十分粗壯,且4點懸置機構也被橡膠沉淀隔絕在行駛中產生的震動(傳入駕駛艙)。預判高合HiPhi?X四驅版技術驗證車的后驅動電機也應該被“懸吊”在后副車架中央。

                                  上圖為高合HiPhi?X四驅版技術驗證車后置OBC以及充電線纜接口特寫(在副駕駛員一側拍攝)。

                                  單獨固定在車身焊接后地板縱梁下端(綠色箭頭所指)的OBC(紅色箭頭所指)和至充電接口的線纜(藍色箭頭所指),意味著交流慢充口位于高合HiPhi?X四驅版技術驗證車車身焊接的右后側圍靠近后保險杠區域。高合HiPhi?X四驅版技術驗證車單獨后置的OBC,起碼可以認定沒有與DCDC和PDU進行“3合1”集成。單從OBC單獨設定看,與當下主流本土傳統車廠和造車新推出的2代車型,標配“3合1”高壓充放電系統存在技術代差。

                                  在多臺高合HiPhi?X四驅版技術驗證車中,1臺后保險杠下護板完全遮蔽OBC,多臺后保險杠下護板兩端被認為脫落,預判用于OBC的測試與調試。

                                  上圖為高合HiPhi?X四驅版技術驗證車,車身焊接后地板及駕駛員一側后縱梁技術狀態細節特寫。

                                  藍色箭頭:鋼材質車身焊接后地板

                                  紅色箭頭:采用鋁材質車身焊接后縱梁

                                  綠色箭頭:鋁材質全框型后副車架

                                  黃色箭頭:固定鋁材質全框型后副車架的鋁材質后縱梁錨點,采用輕量化的“蜂窩狀”結構

                                  仔細對比高合HiPhi?X四驅版技術驗證車的后地板車身焊接,鋁材質的后縱梁,明顯可以分辨出不同材質帶來的質感差異。

                                  上圖為高合HiPhi?X四驅版技術驗證車,副駕駛員一側后減震系統技術狀態細節特寫。液壓減震器(紅色區域)粘貼有“Human?Horizens”英文標識(華人運通的英文),以及“2019年10月6日”的生產日期(藍色區域)。

                                  黃色箭頭:從后驅動電機引出的后傳動半軸

                                  綠色箭頭:鋁材質后轉向節

                                  白色箭頭:疑似中置動力電池上端的“蜂窩狀”車身焊接

                                  通過這張特寫,還可以看到高合HiPhi?X四驅版技術驗證車后傳動半軸

                                  上圖為高合HiPhi?X四驅版技術驗證車部分后懸架,中置動力電池諸多分系統技術狀態細節特寫-1.

                                  黃色箭頭:被軟性下護板完全遮蔽的后保險杠和后副車架底部,有利于降低風阻和降噪

                                  紅色箭頭:鋼制后下A型擺臂沒有采用鋁材質有些意外

                                  藍色箭頭:鋁材質后下拉臂

                                  綠色箭頭:鋁材質后轉向節

                                  粗壯的氣囊彈簧固定在鋼制下A型擺臂和鋁材質后縱梁之間,過分粗壯鋁材質后框型副車架,將后驅動電機系統完全“束縛”。根據在前動力艙內行李箱占用了相當空間比對,整車的DCDC、PDU都將被設定在鋁材質框型后副車架上下的可能性很高,并且DCDC和PDU是否進行了“2合1”集成也不能確認。

                                  從上圖可見高合HiPhi?X四驅版技術驗證車,設定在車身焊接駕駛艙下端的動力電池總成底部覆蓋一層“凹凸有序”的護板。

                                  紅色箭頭:后副車架軟性材質下護板

                                  綠色箭頭:動力電池下殼體鋪設,具備導流用于散熱的塑料材質下護板

                                  黃色箭頭:動力電池鋁材質殼體

                                  白色箭頭:動力電池鋁材質殼體與車身焊接固定,且具有緩沖側向沖擊的懸置支架

                                  藍色箭頭:覆蓋動力電池與車身焊接側邊梁的軟性材質下護板

                                  上圖為高合HiPhi?X四驅版技術驗證車,動力電池下護板設定的倒流槽技術狀態細節特寫-1(從副駕駛員一側后輪前端拍攝)。

                                  綠色箭頭:固定下護板與動力電池的螺栓

                                  紅色箭頭:第1種技術狀態的導流槽

                                  黃色箭頭:第2種技術狀態導流槽

                                  白色箭頭:局有一定厚度的下護板突出于動力電池鋁材質下殼體

                                  上圖為高合HiPhi?X四驅版技術驗證車,動力電池下護板設定的倒流槽技術狀態細節特寫-2(從副駕駛員一側前輪后端拍攝)。

                                  藍色箭頭:突出于下護板的貫穿于整個動力電池縱向的中央導流槽前端的迎風口

                                  黃色箭頭:均勻分布在下護板的較短長度的導流槽迎風口

                                  紅色箭頭:由螺栓固定在動力電池鋁材質下殼體的下護板

                                  上圖為拆卸掉設定導流槽的下護板后動力電池鋁材質殼體技術狀態細節特寫。

                                  高合HiPhi?X四驅版技術驗證車,不僅僅為動力電池設定一組具備防穿刺的下護板,并通過設定不同長度、不同分布位置的導流槽,就可以額外增加動力電池高溫散熱效率。這種不依賴動力電池裝載電量,即可提升關鍵的高溫散熱功能的屋里設定十分有意思,也是目前在售的電動汽車普遍沒有采用的一種低成本的功能性設定。

                                  筆者有話說:

                                  作為造車新,華人運通第一款車型的高合HiPhi?X電動汽車,擁有足夠大的軸距(近3000mm),可以很輕松的將6人座空間設定的十分充沛;鋼鋁混合車身與懸架,在保證輕量化的同時,更是擁有豪華車型的標簽;雖然不能確認前后驅動電機是否為“3合1”設定,但可以確認的是后置單獨設定OBC,意味著整車“電動化”的技術狀態與當下主流車型存在技術代差。

                                  但是,此次實拍的高合HiPhi?X四驅版技術驗證車適配帶有通過額外設定的導流槽,增加動力電池高溫散熱效率的動力電池空氣套件的設定,也算是一種十分有意思的技術設定,或許值得其他車廠甚至第三方改裝套件供應商借鑒。

                                  最后,結合整車諸多分系統技術狀態看,華人運通高合HiPhi?X電動汽車售價或將在70萬元起售,而適配的動力電池供應商以及能量密度技術狀態更值得關注。比對華人運通公布的華人運通高合HiPhi?X電動汽車諸多供應商看,動力電池系統(或電芯及模組)由寧德時代提供、博世提供iBoost電液一體化制動系統、德爾福提供OBC、大陸則提供整車部分電器系統,至于驅動電機或出自博格華納。

                                  新能源情報分析網評測組出品

                                  本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

                                  Q4::華人運通(上海)新能源驅動技術有限公司怎么樣?

                                  華人運通(上海)新能源驅動技術有限公司是2018-11-02在上海市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資),注冊地址位于中國(上海)自由貿易試驗區金海路955弄4號一層東側單元。

                                  華人運通(上海)新能源驅動技術有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310115MA1K480C94,企業法人陳俊,目前企業處于開業狀態。

                                  華人運通(上海)新能源驅動技術有限公司的經營范圍是:從事新能源科技領域內的技術開發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢,汽車零部件的銷售,企業管理咨詢,從事貨物及技術的進出口業務?!疽婪毥浥鷾实捻椖?經相關部門批準后方可開展經營活動】。本省范圍內,當前企業的注冊資本屬于一般。

                                  通過百度企業信用查看華人運通(上海)新能源驅動技術有限公司更多信息和資訊。

                                  Q5::華人運通首款量產定型車亮相,高合HiPhi 1到底是臺怎樣的車?

                                  經過華人運通緊鑼密鼓的精心籌備,7月31日,華人運通正式發布旗下量產車品牌與LOGO:高合HiPhi,同時首款量產定型車型 HiPhi 1 也在正式全球首發。新車定位豪華全域智能純電超跑SUV,推出后將主打全球高端市場。

                                  在發布會現場,華人運通創始人、兼CEO丁磊表示首先為我們帶來全新品牌的LOGO和命名:高合HiPhi。在品牌含義中,高與Hi對應,代表了高境界、高品位、高契合。合與Phi對應,代表黃金比例法則,對稱統一,完美融合。從意義上看,高合HiPhi更多的還是融合了中國傳統文化中的包容、兼并、中庸之道。

                                  高合HiPhi 1是臺怎樣的車

                                  高合HiPhi 1 是一臺標配 5G+V2X 通信網絡的量產車,它將搭載最新支持 LTE-V 的 V2X 模塊,并將與 5G 結合實現 5G V2X,通過路端感知、云端調度、車端控制,達到車路協同。自動駕駛方面新車會自帶傳感器與5套獨立雙冗余系統,未來將基于車路協同“進化”到 L4 高階自動駕駛系統。據了解,該款產品將會在東風悅達起亞(鹽城工廠)進行生產,并計劃于2021年上市銷售。

                                  對于華人運通來說,這家公司的愿景并不只是造車,而是成為城市智慧交通方案的提供者。在華人運通看來,智能汽車是交通載體,更是智慧城市里物聯網、互聯網、能源網的節點。

                                  首款車對于造車新勢車來說很重要,它是品牌定調又是制造水準的展示,而且一旦投放將決定企業未來命運。所以,華人運通為自己的第一臺車,準備了充足的“看點”。

                                  作為華人運通的首款量產定型車,高合HiPhi 1率先采用全方位提升車、路、城的連接能力。全車部署超過500個傳感器,首次標配5G+V2X通信網絡,實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通。外觀上,新車整體風格有著濃郁的科技感,貫穿式LED大燈的設計使得前臉立體感大大增強,視覺上也十分的前衛,辨識度極高。

                                  華人運通將通過對用戶習慣的全面感知、多維思考,讓高合HiPhi 1實現了遠程數據標定和續航里程管理等智能系統的個性化升級,從而使人、車、環境更加匹配。最終進化為“千人千乘(shèng)”專屬于你的智能座駕。更可以通過云端數據共享,實現車輛所有IP化功能設定無縫移植到另一臺新車上。

                                  高合HiPhi 1擁有全球首個專屬HOA(Human Oriented Architecture)開放式電子電氣架構。全車搭載6個計算平臺(MPU,Micro Processing Unit)“超腦”架構,經由1Gbps高速以太網連接,實現海量的信息分析和自主決策。強大的單車數據分析引擎加上云端計算,打造整車全域智能,讓車學會思考,并創造更豐富的場景。

                                  新車還率先使用了可編程智能交互投影大燈,可以與自動駕駛協同,強化駕駛輔助功能,以及ISD智能交互顯示系統,能夠提供出色的智能體驗。

                                  新車借助了正向開發的原生電動平臺,極大減少動力總成占用空間,在車內實現了乘員座艙空間最大化,同時采用了6座的座椅布局。不僅如此,該車還作為全球首次采用感知冗余、制動冗余、轉向冗余、通訊冗余、電源冗余,構成整車5大核心部件雙冗余設計,最終實現單車L3高階自動駕駛。

                                  高合HiPhi 1前后200千瓦電機和超低風阻系數可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的續航里程。同時高強度鋼鋁車身、智能空氣懸架、四活塞制動卡鉗,高效能量回饋節能系統與后輪隨速轉向等也成為了新車的標配。通過OTA,整車性能可做進一步提升,不斷優化用戶使用體驗。

                                  華人運通的三智愿景

                                  華人運通技術公司于2017年12月成立并運營,有著十分豪華的高管陣容。其專注于未來智能交通產業,提出了“三智”戰略,即:智能汽車、智捷交通和智慧城市。華人運通在向大家傳遞一種未來的出行方式的同時,已經著手布局相關的產業和環境,并取得一定的成就。

                                  目前華人運通的全球首條基于車路協同自動駕駛的智能化城市道路——“智路”在鹽城開通對外試運行,該項目被定義為“全球首個傳感融合計算協同開放道路試驗項目”,采用了HOA超體智能架構打造,主要面向車輛、道路和城市的智能需求,將布置多維傳感器。二期工程也即將于下半年建成。

                                  此外,在上海臨港智慧未來園區,華人運通與園區合作打造全國首個“車-路-城”異構數據AI重構智能園區示范項目。這是華人運通在自動駕駛基礎設施方面的布局。丁磊也強調,“我們也積極參與國家自動駕駛統一標準?!?/p>

                                  今年6月,華人運通、悅達集團和東風悅達起亞宣布,將在新能源汽車生產制造、供應鏈等領域展開多方面的合作。未來,華人運通的首款車型將在東風悅達起亞鹽城工廠生產,并計劃于2021年上市銷售。同年同月,華人運通與中國移動旗下車聯網公司中移智行簽署戰略合作協議,基于華人運通“三智”戰略,將5G應用于車、路、城系統性解決方案中。7月,華人運通又先后與特來電、星星充電以及國家電網達成戰略合作,布局充電網絡。

                                  如此看來,高合HiPhi 1即便是量產,也只是華人運通事業規劃的“三分之一”,而今天它距離自己的量產上市,還有至少一半的路要走。未來,華人運通將通過設計、技術和生態賦能,充分考慮用戶的個性化需求,提供智慧出行解決方案,最終實現車更聰明、路更互聯、城更智慧的“三智”出行愿景。

                                  Q6::華人運通(上海)新能源驅動技術有限公司怎么樣?

                                  華人運通(上海)新能源驅動技術有限公司是2018-11-02在上海市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資),注冊地址位于中國(上海)自由貿易試驗區金海路955弄4號一層東側單元。

                                  華人運通(上海)新能源驅動技術有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310115MA1K480C94,企業法人陳俊,目前企業處于開業狀態。

                                  華人運通(上海)新能源驅動技術有限公司的經營范圍是:從事新能源科技領域內的技術開發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢,汽車零部件的銷售,企業管理咨詢,從事貨物及技術的進出口業務?!疽婪毥浥鷾实捻椖?經相關部門批準后方可開展經營活動】。本省范圍內,當前企業的注冊資本屬于一般。

                                  通過百度企業信用查看華人運通(上海)新能源驅動技術有限公司更多信息和資訊。

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